汽車發動機電控系統檢修 主講教師 賈慧利   蕪湖職業技術學院 開課時間 2019-05-21 至 2019-07-16 學習總人數:5853人 視頻時長:4:27:11


  • 課程簡介
  • 授課教師
  • 章節目錄
  • 課程討論
  • 課程公告

《汽車發動機電控系統檢修》在汽車行業是一門必修的專業課程,主要培養學生利用現代診斷和檢測設備進行發動機電控系統故障診斷、故障分析、零部件檢測及維修更換等專業能力,同時注重培養學生的社會能力和方法能力。

     本課程構建于汽車專業《汽車拆裝與調整》、《汽車電路與電子系統》、《發動機機械系統維修》等專業基礎課程的基礎上,對汽車檢測與維修技術專業來說,是一門非常重要專業核心課程。

     《汽車發動機電控系統檢修》采用以行動為導向、基于工作過程課程開發方法進行設計,整個學習領域由若干個學習情景組成,教學內容以學習情境來設計?!镀嚢l動機電控系統檢修》的核心是電控發動機故障診斷能力培養,所以教學內容就是圍繞這個核心來設置的:對于形成故障診斷能力必須掌握以下幾個環節,首先需從電控發動機系統組成、實物認識開始,其次汽車電路分析是故障診斷的關鍵(包括識讀維修手冊線路圖,分析工作過程,分析電路工作原理),輸入信號、輸出控制元器件檢查和儀器設備的使用是故障診斷的一種表現形式,電控發動機故障診斷方法是核心,因此,形成電控發動機診斷能力必須會識讀維修手冊線路圖,分析電路工作原理、檢查輸入信號、輸出控制元器件技術狀況和熟練使用儀器設備,并形成科學的故障診斷思路。

    學習情境的設計要主要考慮以下因素:

   1)學習情境的設計要符合基于工作過程的教學設計思想的要求。學習情境是在職業學校實訓場地對真實工作過程的教學化加工,以完成具體的工作任務為目標。

   2)學習情境的前后排序要符合學生認知規律,可以考慮從簡單到復雜,從單一到綜合的排列方法。

   3)《汽車發動機電控系統檢修》學習情景的設計要考慮盡量覆蓋主流車系中的典型車輛。通過對維修企業維修發動機電控系統的典型工作任務進行分析,結合學生的認知規律,共為《汽車發動機電控系統檢修》學習領域設計了5個大的學習情景,如下表所示。學習情境按照從簡單到復雜,從單一到綜合的規律進行排序。由于發動機電控系統是多個控制系統的高度耦合系統,一個故障現象可能是由多個系統的故障引起,因此,在學習時先從各系統故障入手,最后再學習發動機綜合故障的診斷與修復。


  • 張秋華  蕪湖職業技術學院
  •  張秋華,蕪湖職業技術學院汽車工程學院汽車專業雙師型教師,合肥工業大學碩士,副教授/工程師,汽車維修技師。從事汽車專業一線教學將近20年,具有豐富的教學經驗。始終致力于汽車專業教學和教改工作。2013年曾被學院公派赴德國一個月學習職業教育理念及行動導向教學法。多年來指導學生參加全國和安徽省職業院校技能大賽獲獎如下:國家級二等獎1次,省級一等獎2次,二等獎3次,三等獎2次。另外2015年獲安徽省省級教學成果一等獎,2016年獲安徽省級教學成果獎二等獎,2012年獲年獲安徽省教學成果三等獎。
模塊1電子燃料噴射系統故障檢修
> 1.1 發動機電控系統整體認知:1.1_1發動機電控系統怎么控制發動機
> 1.2空氣供給系統檢修:1.2_1進氣量的直接測量-空氣流量計檢修
> 1.2空氣供給系統檢修:1.2_2 進氣量的間接測量-進氣壓力傳感器檢修
> 1.2空氣供給系統檢修:視頻1.2_3汽車油門問題-節氣門位置傳感器檢修
> 1.2空氣供給系統檢修:1.2_4發動機溫度問題-進氣溫度、冷卻液溫度傳感器檢修
> 1.3燃油供給系統檢修:1.3_1尋因發動機供油不足-油路系統檢修概述
> 1.3燃油供給系統檢修:1.3_2發動機供油不足之源-電動燃油泵的檢修
> 1.3燃油供給系統檢修:1.3_3揭秘FSI-高壓油泵的檢修
> 1.3燃油供給系統檢修:1.3_4 噴油器的檢修
> 模塊1 PPT 電子燃料噴射系統故障檢修
模塊2電子點火系統故障檢修
> 2.1現代轎車電子點火系統概述:2.1_1現代轎車點火系概述
> 2.1現代轎車電子點火系統概述:2.1_2 轎車點火系常規檢修
> 2.2點火系主要傳感器檢修:2.2_1曲軸位置傳感器檢修
> 2.2點火系主要傳感器檢修:2.2_2凸輪軸位置傳感器檢修
> 2.2點火系主要傳感器檢修:2.2_3爆震傳感器檢修
> 2.3雙頭電子點火系統故障檢修:2.3_1中低端車型點火系檢修-雙頭電子點火系統
> 2.4獨立電子點火系統故障檢修:2.4_1中高端車型點火系檢修-獨立電子點火系統
> 模塊2 PPT 電子點火系統故障檢修
模塊3進氣系統故障檢修
> 3.1發動機怠速系統檢修:3.1_1機械油門發動機怠速問題-怠速系統檢修
> 3.2_1揭秘汽車排量后面的字母“T”-渦輪增壓系統檢修
> 3.3_1可變氣門正時控制系統檢修
> 3.1PPT發動機怠速系統檢修
> 3.3_1PPT可變氣門正時控制系統檢修
> 模塊3 PPT進氣系統故障檢修
模塊4排放系統故障檢修
> 4.1排放系統故障檢修概述:4.1_1汽車排放超標尋因-排放系統故障檢修概述
> 4.2氧傳感器的檢修:4.2_1混合氣濃了還是稀了-氧傳感器的檢修
> 4.3三元催化裝置檢修:4.3_1廢氣的凈化-三元催化裝置檢修
> 4.4廢氣再循環系統檢修:4.4_1控制NOX污染的技術-廢氣再循環系統檢修
> 4.5燃油蒸發控制系統檢修:4.5_1油箱蒸氣哪里去了-燃油蒸發控制系統檢修
> 模塊4 PPT 排放系統故障檢修
模塊5發動機電控系統常見故障診斷
> 5.1發動機啟動困難:5.1_1解決發動機啟動困難問題
> 5.1PPT發動機啟動困難
> 5.2PPT發動機動力不足
> 模塊5 PPT 發動機電控系統常見故障診斷
試卷一
試卷二
試卷三
發動機重要電控元件實車操作波形匯集-以邁騰為例.ppt
課程梳理
2019-07-13 21:54:38

希望每位同學將課程知識進行梳理!疑問仍可在討論區繼續提問!

汽檢 復習三 進氣系統檢修
2019-06-28 09:46:56

重點復習課堂講解  電子節氣門檢修  可變氣門正時    廢氣渦輪增壓檢修

17汽制
2019-06-27 08:25:48

17汽制班 做相應習題 復習

復習 二 17汽檢
2019-06-26 10:55:52

點火系統檢修復習

復習 一 17汽檢
2019-06-26 10:54:54

燃油供給系統復習

做相應習題
2019-06-24 08:31:23

請17汽制做習題(15道判斷題)

回答問題注意
2019-06-22 09:24:48

復習討論設置較難,可線下小組討論,然后線上個性回答

實訓課堂,線上任務安排
2019-06-22 09:23:26

未輪到實訓的同學,對我發布的討論問題進行回答

請18汽檢中德班完成今天發布的10個討論任務。
2019-06-21 16:14:11

請18汽檢中德班完成今天發布的10個討論任務。

做習題
2019-06-21 10:19:06

請17汽制班一起做一下習題

告知不斷新加入學習同學:本課程教師主要有國家技能大賽指導教師團隊成員(曾多次獲國賽一等獎,二等獎,省賽一等獎)、曾擔任奧迪技術總監10多年的教師組成,有任何發動機技術問題,隨時可在討論區提出!
2019-06-20 14:54:24

本課程教師主要有國賽指導教師團隊成員(曾多次獲國賽一等獎,二等獎,省賽一等獎)、曾擔任奧迪技術總監10多年的教師組成,有任何發動機技術問題,隨時可在討論區提出!

17 機修班 同學 復習第四章
2019-06-20 14:46:46

發動機排放系統重點復習

17汽檢1班同學 預習第五章 發動機綜合故障排除
2019-06-20 14:45:38

發動機綜合故障排除  發動機一類故障  起動機不轉

請17汽服12班完成今天發布的討論任務。
2019-06-20 11:32:44

請17汽服12班完成今天發布的討論任務。

17汽檢班2、3班同學 發動機 一類故障排除 啟動系故障
2019-06-20 10:49:03

進型大總結,和梳理排故流程

17汽服1班任務發布
2019-06-20 10:47:36

問題:燃油蒸發控制的目的是什么?


討論開設通知
2019-06-20 10:36:59

請17汽服班同學參與到相關技術問題的討論中,課下針對討論中所發的技術問題發表自己的看法

學習模塊3內容
2019-06-20 07:15:07

請17汽制班學習模塊3進氣系統故障檢修,并進行總結討論

請學習1.2-1 討論:進氣壓力傳感器故障表現
2019-06-19 20:10:14

請學習1.2-1

討論:進氣壓力傳感器故障表現


請學習1.1-1 討論:發動機電控系統總成
2019-06-19 19:59:47

討論:發動機電控系統總成

發動機一類故障
2019-06-19 11:17:20

總結 起動機不轉的故障排除思路

學習模塊4 排放系統故障,并進行總結
2019-06-19 06:26:55

學習模塊4 排放系統故障,并進行總結故障原因及診斷思路

現代點火系統常見故障及診斷
2019-06-18 18:48:36

針對現代點火系統的故障進行排故分析

馬上學期末,大家結合視頻,開始復習總結啦!
2019-06-18 17:30:05

可將掌握不好的章節,開始復看視頻,逐步進行總結了

進氣量的直接檢測
2019-06-18 16:58:18

觀看1.2-1進氣量的直接檢測,描述翼片式空氣流量傳感器如何監測進氣量

凸輪軸調節電磁閥
2019-06-16 22:32:29

哪些傳感器的損害,會導致ECU不再控制該閥工作,為什么?

進氣系統復習
2019-06-16 22:31:06

重點再看模塊3的渦輪增壓和可變正時,細心體會,然后再結合課堂學習內容總結

點火線圈波形分析
2019-06-13 21:38:14

信號線斷的波,虛的波、搭鐵斷信號線的波、供電斷信號線的波有什么不同,為什么

總結點火線圈排故
2019-06-13 21:36:39

點火線圈信號線虛接,對地短,對正短排故思路

總結整個進氣系統的組成。
2019-06-10 09:15:25

將進氣系統學到的每個知識點串起來,畫個整體圖

觀看3.1.1
2019-06-10 09:13:23

看視頻,做習題,對比和電子節氣門電機的區別

課下看視頻1.2.1和1.2.2
2019-06-10 09:12:12

完成習題,對比兩類傳感器的不同和優缺

預學進氣壓力傳感器
2019-06-06 09:38:58

看視頻,做習題,對比和空氣流量計的不同

預習空氣流量計的檢修
2019-06-06 09:37:46

看視頻,做習題

總結油泵的控制邏輯
2019-06-05 23:24:38

在什么情況下,油泵系統本身無故障,但油泵不工作。

總結油泵的排故思路。
2019-06-05 23:22:52

圖片3.png

總結節氣門電機故障,排故特別注意事項
2019-06-05 23:19:34

虛接的排故,務必注意測試條件,否則,無法用電壓法或波形無法準確判斷到點.條件:OFF到ON。圖片1.png

反思節氣門電機的電源
2019-06-04 20:41:20

是ECU直供電還是保險通過ECU供電

節氣門電機的控制總結
2019-06-04 20:39:19
  1. 節氣門電機的開度受控于哪些信號,會使得電機不動作

  2. 節氣門電機什么條件下,調用備用數據,進入應急,進行限速。

請對節氣門電機學習總結
2019-06-04 20:36:25
  1. 如何確定電機的兩根線的正負

  2. 電機的初始位置和故障位置是否相同,為多少deg

  3. 電機在什么條件下測,發出正轉的波

  4. 電機在什么條件下測,發出反轉的波

  5. 什么情況下,反轉的波是瞬態的波,為什么?

總結節氣門排故流程。
2019-06-04 20:33:01

總結:節氣門電機的斷路和虛接,通過數據流節氣門開度、控制,如何區分,在什么條件下能看出不同;通過波形如何區分,在什么條件下測試?通過什么方法能確定虛在正上還是負上呢?

思考油泵的運轉受控于哪些因素和條件?
2019-06-04 20:27:57

如有故障,正常思路排故。

如無,是否存在無故障,但受條件制約而不工作的情況呢?如有會是哪些?

燃油供給系低壓油路預習。
2019-06-04 20:18:42

低壓油路的組成,作用,建立5-8bar的油壓。

預習節氣門電機排故流程
2019-06-03 17:22:23

將所測數據流,標準波進行總結,以便排故參照。

本節課電子節氣門實訓總結
2019-06-03 09:23:19

實訓結束后,在討論區,總結實習成果

請熟知實測大眾車型電子節氣門標準波形和數據。
2019-06-03 09:18:02


預習節氣門位置傳感器,查閱電子節氣門的組成。
2019-06-03 08:55:14

從1.2中掌握基礎的節氣門位置傳感器,反思現在的電子節氣門,其節氣門位置的冗余關系。思考節氣門電機為什么用直流、伺服、占空比控制、可正反轉的電機,阻值約7歐左右。

預習曲軸箱強制通風系統
2019-05-31 15:21:22

看第四章相關視頻和是做習題

EVAP系統的學習
2019-05-31 15:19:38

注意:1.渦輪增壓介入工作時,油蒸汽的吸入路徑。2.。什么條件下,EVAP系統不工作

聯系我們:[email protected] 電話:0551-63607943、66197609
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